1、做好空压机房温度的控制

空压机作为工厂或者生产车间的核心地位，很多公司都是给空压机做一个单独的机房并且通风条件要良好，控制空压机进气口的进气温度。温度过低或者过高都会对空压机产生很大的影响。如果经常这样的话，机器的寿命就会逐渐降低。空压机机房的温度最好能够保持0度以上或者是20度的正常室内温度。

2、做好空压机房外部的运输管道的保温工作

如果温差过高的话管道内部会残留较大的水分，这个水分会直接较大的影响到后处理干燥机的工作难度，很大一部分水可能会随着压缩空气的排出，从而降低了终端用气点的压缩空气品质。

3、自动排水器和管路的防寒

空气中会存在大量的冷凝水，冷凝水可能会结冰，直接影响到排水器的使用情况。

4、空压机的停机处理

空压机停机之后收到各方那个面的影响是最大的，压缩机的内压为零，润滑油容易收到气温的影响被冻住。停机之后，空压机系统中的水分要清除干净。如果能做到空压机机房温度的控制，最好是一直控制温度在适宜的时间。

温度太低会让空压机产生各种问题，如果不能好生的做好准备工作，在一个冬季空压机就会出现状况的可能性还是蛮大的。

如果万一碰到了低温带来的问题，可以拨打电话进行咨询我们，我们会给您一些操作建议的。

粘度是衡量润滑油质量的一个重要指标，怎样提高润滑油粘度这个问题，很多客户并不了解，润滑油经过不同工序的加工制作，它自身其实是带有一定的粘性的，相信很多用户在使用都是有目共睹的，所以为了以后能够更好的提高产品的质量，我们需要加大提高润滑油粘度，那么应该如何提高呢？下面就来听听吉特润滑油为大家详细的介绍。

1、通常我们讲的粘度是指在一定浓度下和温度下润滑油的粘度。

2、生产厂家介绍，对于既有的润滑油，其分子量是一定的，在一定的浓度下的粘度也是一定的。对于已经生产好的，一般是无法提高粘度了，要么加交联剂使其部分支化或交联。改变其流体力学，在一定程度上可以提高其粘度。

3、要提高粘度最直接的方法是提高聚合物度，增加其分子量，这样才最直接的，最有效地。

4、结晶的时候加入增塑剂，成核剂等，这样可以提高结晶度，进而提高制品的粘度。提高润滑油的粘度，就是提高了产品的质量，粘度在很多时候，对于我们的使用时很有帮助的，如果没有粘度，那么它跟水没啥区别了，这对我们起不到任何作用，所以一定要找到正确的提升粘度的方法。

这次我们对空压机的空气流程中主气源通路上的配件功能进行简单的描述：

　　一、空压机油气桶

　　空压机的油气桶有油气分离和储油两大功能。压缩后的润滑油和压缩空气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油，油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝聚水。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。

　　二、空气过滤器

　　空气过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。

　　三、油气分离器

　　油气分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μm以下，含油量则可小于3PPM.

　　四、进气阀

　　进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时空压机全负荷运转。

　　五、安全阀

　　当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。

　　六、后冷却器

　　由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽进，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃以下。

　　七、最小压力阀

　　位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：

　　1.油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。

　　2.起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。

　　3.至回功能：当寿力空压机配件运转停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。